中国高铁招标注幕后:中方代表摔茶杯镇住日方

  此雕刻次招标注共分为7个包,每个包20列触动车组,根据招标注书的规则,每个包里带拥有1列原装出口产的原型车,2列散件出口产,在国际完成组装,剩17列为国产募化列车,国产募化程度按步儿子逐步提高,到最末壹列时国产募化比值要到臻70%。南车四方详细担负技术伸进落地实施的某君在采访中(同上应己己己要寻求凹隐去其姓名)笼统地说,第壹类叫他们干我们看,第二类叫我们干他们看(天天指点),第叁类坚硬是我们己己己干,拥有不皓白的中又向他们咨询。他们把此雕刻个经过尽结了叁个阶段,第壹个阶段叫“僵募化”,坚硬是严峻依照外面方供的图纸去做不寻求花样翻新条寻求骈制;第二个阶段叫“固募化”,坚硬是把学到的壹些东方正西在流动程上原汁原味的“固募化”上,做到不走样,创造水准向外面方看齐全;第叁阶段叫“优募化”,对工干完整顿把握并熟识后,根据还愿情景提出产壹些优募化的建议。天然所谓此雕刻叁个阶段邑是针对首批60列车而言,又到后头他们翅儿子坚硬了,邑末了尾己主开辟新的车型了,那坚硬是佩的壹个穿扦了。我们将在前面壹章中终止伸见。

  7月28日,招标注的最末截止日期,南车四方与日本父亲结合六家公司构成了结合体,投出产了己己己的标注书;长客与阿尔斯畅通构成了结合体,也顺顺手投出产了己己己的标注书;庞巴迪以己己己与南车四方成立的合资公司为主体也投出产了己己己的标注书;正西门儿子鉴于在最末时辰没拥有拥有找到适宜的合干同伙,不得不黯然出产局。

  2004年8月27日正式开标注,南车四方结合体中标注3包60列,他们拿出产的是正西北新顶线家族的“台风号”E2-1000系的收缩水版。为什么说是收缩水版呢?鉴于E2-1000是6触动2拖构造,最高运营时快275公里,条是日本父亲结合卖给中国的4触动4拖构造,最高时快250公里,伸入中国后被称为CRH2A型触动车组。长客结合体也中标注了3包60列。阿尔斯畅通善的是触动力集儿子合型触动车组,而铁道部此雕刻次招标注要寻求必须是触动力散开型触动车组,阿尔斯畅通研制的触动力散开型触动车组条要壹款坚硬是AGV,但技术上采取了阿尔斯畅通情拥有独钟的铰接式转向架,而铰接式转向架技术恰恰是铁道部顶点伸绳排根的。阿尔斯畅通终极以“潘多利诺言”广大为怀体摆式列车为基础,吊销摆式干用,车体以芬兰铁路的SM3触动车组为原型,研制了壹款触动车组,伸入中国后被命名为CRH5A型触动车组。庞巴迪拿出产的则是为瑞典国度铁路供的Regina C2008型触动车组,伸入中国后被命名为CRH1A型触动车组。

  上壹页 1 2 3 4 5 6 下壹页

  前往华中在线首页>>


您可能还会对下面的文章感兴趣: